来源：新闻联播
连接青海西宁
和西藏拉萨的青藏铁路
是世界上海拔最高
线路最长的高原铁路
铁路养护工程师高钱胜
在这里坚守了12年
他和团队用最美的青春年华
守护着雪域天路的安全、畅通
《新闻联播》带你走近
守护天路的最美青春
海拔4700米、零下47°C
每年70多次8级大风
晚上11点
等当天最后一班列车驶过安多站
高钱胜带领团队穿戴防护好
开始上道作业
高钱胜所在的团队125人
平均年龄28岁
担负着青藏铁路唐古拉南站
至联通河站的养护任务
其间有6座车站
地处全球铁路海拔最高区段
平均海拔4700米
最低气温-47℃
路段中有72公里是无人区
每年70多次的8级大风
是对他们最大的挑战
高钱胜表示
大风天气是最令人害怕的
一吹风
就像是把空气抽到真空似的
让人感觉呼吸困难
更不用说干活了
为诗与远方的憧憬而来
因受铁道兵精神感染而留下
结束作业返回驻地完成日志
已经是凌晨4时许
而这就是高钱胜和团队工作的常态
2011年
高钱胜大学毕业后
考入了中铁十二局
来到青藏铁路工作
高钱胜表示
来西藏的原因是为了诗和远方
蓝天、白云、大自然……
但来之后发现
这边的气候条件与诗和远方不同
大风吹得嘴唇干裂
尽管感受到理想和现实的差距
但入职培训时
前辈们艰苦奋斗
志在四方的铁道兵精神
让高钱胜肃然起敬
也激励他更坚定地留了下来
成为一名新时代的“天路”养护工
潜心研究沿线季节环境
解决冻土路基变化等一系列难题
在青藏高原上进行铁路养护
冻土问题是最大的挑战
高钱胜潜心研究沿线季节环境
他把74公里的冻土线路
分到工区、责任到人
带领团队观测、分析
全天候线路的实际变化数值
再进行有针对性的防护补强措施
形成了一套行之有效的检修思路
成功地解决了
冻土路基变化导致的一系列难题
用最美的年华守护天路
高钱胜和团队
也见证着
新时代雪域高原的沧桑巨变
而今这条路上的客货运列车
越来越频繁
今年青藏铁路西格段
正式进入动车时代
高原铁路跨越式发展
让百姓更多美好梦想变成现实
高钱胜说：
“越是艰苦的地方就越要有人坚守
这份工作，我并不认为多么伟大
我们只想把这份普通的工作做好
保障负责的设备、管理的线路
能够一直安全稳定”
总台央视记者/白央 梁铮铮 潘虹旭 高磊 郝子梁 益西边巴 许浒
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