历劫战火、护佑华夏，因战损毁：真正的天下第一关——潼关

#秋日生活打卡季#

在网上搜索：天下第一关，就会搜到山海关、嘉峪关和雁门关，其实还有一座关城也被称为天下第一关，那就是抗战中损毁的潼关。

山海关，又称榆关、渝关、临闾关，位于河北省秦皇岛市东北15千米处，隋开皇三年（583年），筑渝关关城。山海关是明长城唯一与大海相交汇的地方，向北是辽西走廊西段，地势险要，为古碣石所在地，所以史家又称其为“碣石道”，由于关城北倚燕山，南连渤海，故得名山海关，冀辽在此分界是明长城的东北关隘之一。山海关镇东门的关楼上悬挂着“天下第一关”的匾额，匾额长 5 米多，高 1.5 米，每个字都1米有余，这五个大字均为楷书，笔力苍劲浑厚，不过匾额没有留下任何落款，这也造成很多传说，不过现在公认该牌匾是由明朝著名书法家萧显所书，萧显也是山海关本地人。

山海关

嘉峪关位于甘肃省嘉峪关市、河西走廊的中部，南有终年积雪的祁连山，北靠起伏连绵的黑山，东接酒泉、西通敦煌。嘉峪关始建于明洪武五年（1372年），是明代万里长城西端的重关，与秦皇岛的山海关遥相呼应，首尾相连，纵贯万里，被誉为“天下第一雄关”。道光二十二年林则徐遣戍伊犁著有《荷戈纪程》一书，以他沿途的见闻为主要内容，书中记述：

“今晨起行，余策马出嘉峪关，先入关城。城内有游击、巡检驻扎。城楼三座，皆三层，巍然拱峙。出关外，见西面楼上有额曰天下第一雄关。”这是目前所知有人亲眼目睹嘉峪关悬挂此匾额的最早记载。清同治五年（公元1866年），左宗棠出任陕甘总督，同治十二年（公元1873年）初次驻节肃州时，发现嘉峪关失修已久，边墙四处坍塌，已是有关等于无关，于是左公下令一律整修，并亲题“天下第一雄关”横额，安置于关头，字大于头。

嘉峪关

雁门关，位于中国山西省忻州市代县县城以北约20公里处的雁门山中，是长城上的重要关隘，以“险”著称。雁门关之称，始自唐初，因北方突厥崛起，屡有内犯，唐驻军于雁门山，于制高点铁裹门设关城，戍卒防守。高大坚固的万里长城上有许多重要的关隘，其中，有9座关隘要塞被称为“天下九塞”，即今天的雁门关、居庸关、八达岭长城、紫荆关、楚长城、黄草梁、井陉关、句注塞、平靖关，在这9座关隘要塞里，又以雁门关为首，雁门关因此被称为“中华第一关”。

雁门关

潼关位于关中平原东部，雄踞秦、晋、豫三省要冲之地，始建于东汉建安元年（196年），《水经注》载：“河在关内南流潼激关山，因谓之潼关。潼关的形势非常险要，南有秦岭，东南有禁谷，谷南又有12连城；北有渭、洛二川会黄河抱关而下，西近华岳。周围山连山，峰连峰，谷深崖绝，山高路狭，中通一条狭窄的羊肠小道，往来仅容一车一马。过去人们常以“细路险与猿猴争”、“人间路止潼关险”来比拟这里形势的隆要，杜甫游此后也有“丈人视要处，窄狭容单车。艰难奋长戟，万古用一夫”的诗句。

现在西安的城墙是陕西人民的骄傲，甚至是中国人的骄傲，可是如果时光倒退一百年，当你走在古城潼关的城墙之上，看到脚下宽达十四丈的水关、看到那宽达九丈的箭楼，惊叹已不足以形容心中的震撼。

潼关

1703年10月，康熙皇帝巡视大河上下，从山西风陵渡乘船到达潼关，仰望巍峨雄伟的潼关城楼惊叹不已，写下《渡黄河潼关驻跸》诗一首，称潼关为“天下第一城”，潼关金陡关横匾上有乾隆皇帝手书“第一关”三个大字。

从天下第一关这一称谓的来源来说，山海关天下第一关的称谓来自于萧显，萧显是明朝大书法家做过兵部官员；嘉峪关天下第一雄关的称谓出自何时已不可考，已知最早的提匾者是清朝名将左宗棠；雁门关中华第一关的称号仅仅是因为它是长城九关之首，但潼关天下第一关的称谓却来自于康熙乾隆两代皇帝，还有乾隆皇帝的手书横匾，相比于山海、嘉峪、雁门三关，潼关的天下第一含金量要更高一些。

从关城历史来说，山海关始建于隋开皇三年（583年），嘉峪关始建于明洪武五年（1372年），雁门关唐朝始建关得名，潼关始建于东汉建安元年（196年），潼关的历史更加久远。

山海关上悬挂——天下第一关

作为关城，从防御贡献来说，在抗战期间，日本侵略军被国军据守潼关挡在一河之隔的山西风陵渡整整七年，日寇望关兴叹无能为力，潼关拱卫住了抗战西北大后方，陈诚曾题“中流砥柱”巨幅匾额悬挂于潼关内城楼上。潼关经受住了日寇八年的狂轰滥炸，关楼城墙以及城内建筑文物毁坏严重，但作为一座关城，他圆满地完成了自己的使命，因战损毁是他的骄傲，潼关护卫华夏不愧为“天下第一关”的称号。

明朝时，潼关极受重视，据史料记载，经过扩建的潼关城城池南高北低，北临黄河，东、西、北三面城墙高五丈，而南边的城墙，最高处竟有十丈。整个城池周长近六公里。共建有六个城门，东门有正楼五间、箭楼三间，西门有正楼、箭楼各七间，北城有大北门和小北门，南城有下南门和上南门。另南水关有闸楼五间，北水关有闸楼九间。城外黄河滔滔，城内潼河穿过，中有石桥宛如长虹连接东西，规模宏大，引人入胜。

清代的潼关故城仍然沿袭了明朝潼关城的规模和建制，并在其基础之上对明潼关城的宏大建筑进行了重修、增建或重建，同时，北、东、西三面城墙外均砌上了青砖，潼关城从此更加坚固、雄伟、美观。乾隆五十三年（公元1788年），在下临黄河的北面，长约2400米的土城墙上，贴砌了方石条和砖，并兴建了南、北水关楼，复修了各大建筑物。南北水关的闸楼规模宏大，潼水从中穿过，中间横跨东西的石桥，宛如长虹，河水波涛起伏，城外的黄河上渡船往来如织，景致引人入胜。

以下是乾隆后期西安、兰州、成都与潼关城修缮工程状况

西安城周长4492.8丈，施工时间46年2月至51年九月，使用经费1595575两

成都城周长4127.6丈，施工时间47年1月至51年10月，使用经费612028两

兰州城周长2667.5丈，施工时间46年11月至55年6月，使用经费182350两

潼关城周长2016丈，施工时间53年4月至56年7月，使用经费1359865两

从上面的过程造价可以看出，潼关城的城墙最短，但使用的经费却仅次于西安城，城墙造价是最高的，可见清朝时期对潼关城防的重视。

潼关水关

清代潼关城内的街道主要有育贤街、帅府街、四牌坊街、牌楼南街、牌楼北街、府部街、县门通街、南门街和西关大街等，纵横排列，五十多条巷道，起伏密布。潼关城虽不大，但城内竟然有如此多的街、巷和古代建筑，其繁华程度可想而知。

清末民国初期，进入中原的物资多从郑州一带用火轮运送到潼关码头，然后转陆路或换小船经过渭河进入西北，当时潼关是水路码，潼关城四个城门外有四种职业，北门外的船户，西门外的车户，南门外的菜户，东门外的脚户，市集极其繁华，民国五年（1916年），潼关酱菜参加巴拿马世界名特博览会，获锦旗、奖状。之后陇海铁路修通，30年代后的潼关火车站（老潼关城西），光铁轨就有27条，有着一千多名职工的西安车站机务段也设在潼关，可以想见它的规模和繁华。

潼关位于黄渭洛三河交汇之处

关于潼关的损毁，老百姓有一个形象的说法——潼关城是被“两个洋人”毁掉的，一个是日本鬼子，他们用飞机大炮对潼关城狂轰滥炸几近八年，城内许多建筑和北城墙遭毁；一个是苏联人，他们因修三门峡水库毁掉了潼关城。

1937年11月7日，太原会战还没有结束日军飞机就首次轰炸潼关。1938年3月7日（农历二月初六），日军在风陵渡隔河首次炮击潼关。傍晚，国军四十六军军长樊崧甫率领部下从华阴驰援，午夜主力部队到达关城阻击日军侵略铁蹄。但是，潼关驻军缺乏炮兵部队，只能被动防御。当时，根据侦察所得情况，对河日军在风陵渡集结兵力，准备大举进攻潼关，形势十分危急。樊军长急报当时西安行营主任蒋鼎文，请求调派炮兵防守潼关。

蒋介石接到蒋鼎文转呈请求，深知潼关正是护卫西安护卫重庆的关键处，1938年3月中旬的一天夜里，命中国历史上第一个机械化“重炮十团”，由团长彭孟缉亲自率领该部三营进驻潼关。炮三营七连驻潼关西塬，八连驻东塬。按原来每连配置四门重炮，两个连应配置8门。但因已丢弃8门炮，只剩下16门重炮，所以潼关顶多配置了4门“三十二倍十五榴”，当年购买这种先进的机械化火炮，配属越野卡车、观察车、指挥车、摩托车等附属装备极多，每门炮总价大约是法币80多万元。

抗战中国民党军队在潼关与对岸风陵渡的日本侵略军隔黄河相峙八年，日本前后投入四五个师团兵力五六万人，前后发动二十多次抢渡黄河战役，企图由潼关占领关中控制西北，但日本渡河战斗均告失败，他们始终未能踏进潼关一步，因而潼关防线被称为“东方的马其诺防线”。抗战胜利后，潼关城人民由2.6万余人降至6000余人。

1954年，中国从苏联请来专家修建三门峡大坝，规划报告确定三门峡水库正常高水位360米，库区淹没农田面积325万亩，移民87万人，附近的陕州古城、潼关古城、蒲州以及方圆百里的村庄均要沉没。在水库蓄水前，潼关等几个古城被迫不及待地拆掉了，居民也迁出了他们世代居住的家园。1962年大坝施工完成，当水库水位为332.5米时，就出现了严重的问题，渭河成为悬河，威胁关中平原安全，国家认识到大坝问题的严重性，大坝开始改建，高坝变中坝。1969年，三门峡开始第二次改建工程。当时国务院批准确定的非汛期水位为310米，比原设计低了50米， 正是这几十米决定了潼关等几座古城的存亡。三门峡水电站建成后，水位从未到达过潼关老城，更未到达上游20公里处的蒲州、朝邑和蒲津渡，然而这些古城都已不复存在。

潼关古城风景区